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天津港

中国

天津港是海港、河港合一的港口。

其引航区域范围较广，航线较长，港口水文地貌复杂，作业条件艰苦。

天津港的特殊条件和自然环境，要求引航员不仅具备强烈的事业心和责任感，还必须有扎实的专业理论基础、丰富的实践经验和过硬的引航技术。

近年来，引航站加大科技投入，引航设施、设备不断更新，努力与国际接轨。

引航生产调度已使用电脑派船；引进了D-GPS导航系统；实现了办公自动化。

多次引领第六代集装箱船和“超巴拿马型”

船舶，为天津港引航史揭开了新篇章。

1989年，为适应渤海湾石油开发生产的需要，天津港引航站承担了在渤海海域油田超大型油轮单点系泊的引航业务。

该项业务在国外引航专业中具有领先水平，天津港引航站开创了我国引航史的首例。

该引航课题在1993年被评为国家交通部科学技术进步三等奖。

到2002年12月份，已安全引领1856艘次，有力地配合了渤海石油工业的发展，为我国对外经贸赢得了良好信誉，创造了显著的经济效益和社会效益。

天津港引航站多年来坚持安全引航，以优质的服务赢得了船方、货主及基层公司的信赖和满意。

据了解，作为国内沿海港口开行最早、运量最大、运距最短的亚欧大陆桥运输线路港口，天津港2008年又开通了内蒙古满洲里过境集装箱班列，成为中国唯一拥有亚欧大陆桥全部三条通道的港口。

作为中国华北、西北地区最主要的出海口，天津港吞吐量70％以上来自天津以外，成为中国大陆沿海港口码头功能最齐全的港口之一和北方最大的综合性港口。

它拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、国际客运码头等各类专业化码头，与世界上180个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月航班400余班，直达美洲、欧洲、亚洲等世界各地枢纽港口。

2008年天津港货物吞吐量达到3.56亿吨，比2007年增长5000万吨；集装箱吞吐量突破850万标准箱，同比增长19.7％，超过中国沿海港口平均增长水平；货物、集装箱吞吐量均创历史最高水平。

天津港已经成立了集装箱业务部，优先发展集装箱业务。

天津港集团有关负责人介绍，今后天津港还将大力进行基础设施建设，建立海铁换装中心，在港口操作上提供优惠，全方位推动亚欧大陆桥集装箱运输的发展。