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大气压与水压

日本的一艘名为“深海6500”

的潜水艇，可以下至6500米的深海处进行海底探测。

这是目前世界上唯一的一艘载人深海潜水艇。

若想潜至深海，潜水艇船舱的墙壁必须足够结实以抵抗海水的压力。

潜水艇浮在海面上时，舱内舱外均为1个大气压，而随着潜水深度的增加，舱外压力逐渐变大，每下沉10米压力增大1个大气压。

当潜至6500米深时，船舱的墙壁所承受的压力为650个大气压。

一个大气压相当于1平方米的面积上承担着1吨的重量。

所以1平方米的海面或地面所承受的空气的重量为1吨。

从海面下沉10米时，增加了10米深海水的重量，所以物体在10米深处承受的压力比海面高1个大气压。

而6500米深处的潜水艇，空气与海水产生的压力约为651个大气压，潜水艇舱内的压力为1个大气压，所以船舱的墙壁必须承受差额为650个大气压的压力。

如果船舱硬度不够，就会被海水所压毁。

所以深海潜水艇的船舱均由坚硬的钛合金做成。

透过深海潜水艇的窗户，却可以看到即使在6500米的深海处，各种鱼类还是可以游得悠然自得，而且它们与浅海的鱼类并无差异。

它们之所以可以承受651个大气压的压力，是因为它们的身体本身也可以产生651个大气压的压力。

鱼体外侧承受着651个大气压的压力，而鱼体内也为651个大气压，所以鱼的皮肤不需要支撑任何压力。

潜水艇则不同，艇内只有1个大气压，与舱外压力差距较大，而这部分差额则全部作用于船舱的墙壁上。

喷气式客机在通过平流层时，机舱内的压力为0．8个大气压，而机舱外只有0．2个大气压，机舱的墙壁受到向外的0．6个大气压的压力，相当于1平方米的面积上压有600千克的质量，所以喷气式飞机的机舱壁也必须特别制作。