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飞行模拟器

飞行模拟器，就是能够在地面逼真地模拟空中飞行的一整套现代化设备的总称。

运用飞行模拟器进行训练，既经济，又安全，而且不受天气、机场等条件限制。

早在本世纪初，人类第一架飞机诞生以后，人们就开始考虑怎样在地面进行经济而安全的飞行训练。

最初，有人用气球吊着飞机进行训练，后来英国、法国相继研制出一些地面训练器，但只能练习几个简单的飞行动作。

一直到1929年，美国人林克制造了一台比较实用的训练器，它的外形好像个大的儿童玩具，木头机身又短又粗，座舱底下有几个风箱，可以用来练习仪表飞行，这就是后来很有名的“林克机”

。

飞行模拟器，按照它的工作原理、用途和使用特点的不同，可以分为训练型和试验型两类，而训练型又可以分为综合式、专用式、程序式三种。

综合式模拟器比较复杂，它可以用来训练飞行员或空勤人员掌握整个飞行过程。

甚至包括战斗科目在内，因而有助于飞行人员掌握某种飞机的驾驶技术，提高飞行技能。

这种模拟器一般都有三个以上自由度的运动机构，并有显示外界景象的视景系统。

专用式模拟器，是专门用来解决飞行中的某些问题，训练飞行人员掌握飞机上的主要系统，如火控雷达、领航轰炸、火箭导弹、电子对抗和侦察等系统，或提高某项飞行技术的。

这类模拟器的功用专一，重点突出，在主要方面要求性能好，精度高，而且在飞行过程中，动力装置等次要方面，都加以简化，所以样式很多。

例如轰炸台，只是由座舱、地标投影系统和雷达影像装置组成。

座舱不能运动，但同真实飞机的领航员舱一样，有完善的轰炸操纵设备。

程序式模拟器，是一种更简单的模拟器，和专用式模拟器不一样，它通常不具体地模拟特定的飞机，主要用于训练新飞行员，使他们掌握基本的操纵程序。

这种模拟器结构简单，精度要求不高，成本较低。

随着飞行模拟器日益发展和完善，地面模拟训练的优越性逐渐被人们所认识。

尤其是用模拟方法训练飞行员，所需费用比用真实飞机训练降低得很多，这就更有吸引力。

所以，70年代以来，以飞行模拟器部分地代替真实飞机训练，在技术先进的国家中开始大量采用。

而在民用航空特别是航线客机方面，飞行模拟器的使用已极为普遍了。