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城市化与城市交通更应关注人的需要

城市交通要服务的，就是居民和他们所处的环境。

城市，为居民而存在，而不是相反。

——资深媒体人连清川

城市是什么？

城市是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。

在《辞源》中，城市被解释为人口密集、工商业发达的地方。

地理学上说，城市也叫城市聚落，是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点。

但从文化的角度来解读，就是生活在城市中的人和其生活形态、习惯和文化风俗，即这个城市的特性和气质，所以城市也是人与环境的总称。

城市化是什么呢？城市化也称为城镇化，是指随着一个国家或地区社会生产力的发展、科学技术的进步以及产业结构的调整，其社会由以农业为主的传统乡村型社会向以工业（第二产业）和服务业（第三产业）等非农产业为主的现代城市型社会逐渐转变的历史过程。

因此城市化的概念还包含人口学、地理学、社会学、经济学等方面。

资深媒体人连清川在他的一篇文章《一个城市交通的生与死》中，以一个司机的视角对不同城市交通的体会来强调城市交通的服务性，明确它最重要的功能应该是为人和城市来服务的。

一个中国司机，在曼哈顿那古老和拥堵的路上能行驶自如，那是因为交通标志好辨认和交通法规也好遵循，这个城市的人文氛围也让司机成为一名循规蹈矩的司机；后来司机回到广州，刚开始也立志做一个模范司机，但现实是残酷的，糟糕的城市交通硬生生将规矩的司机“打回原形”

。

这个故事说明了什么？说明城市化和城市交通，都是为人服务的，司机在美国的时候，交通是为司机服务的，路标服务于司机，司机只要遵守就好，守好司机的本分；但在中国，交通的“陷阱”

无处不在，不仅不能为人服务，还甚至反过来，让人服务于它，这种古怪的现象很明显会影响城市交通的发展。

遗憾的是，目前不少城市的交通都是反居民的，这样的城市化利于经济的增长，利于管理的方便，或者为了城市的美观，为了“面子工程”

……可以为了很多东西，却忽略了城市的灵魂——居民。

更有甚者，把城市的道路当“拉链”

，挖开了，埋上了，又挖开了，又埋上了，2～3年内不断重复，一切为了建设规划！