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明长城与盐池交通

在宁夏境内，明长城西起黄河东岸的灵武市横城堡，向东经横城、磁窑堡进入盐池境内，再向东交于陕西定边县，全长194公里，其中盐池境内长83公里。

这段明长城不仅对北方边陲的灵武、盐池、定边等地起到了重要的军事防御作用，而且对当时及后世的交通也产生了巨大的影响。

据王琼《北虏事迹》载，正德年间，三边总制杨一清仅是修复徐廷章所筑旧边城，就发丁夫9万余人，可见修筑长城时运输量之大。

显然，在当时的修筑中，需要运土运水、粮饷供应、杂物运输等，因而开通了许多新的道路，极大方便了军队的运行。

长城筑就后，其顶部宽达4—５米，巡逻守望的士兵常在长城顶部的道路上往来，他们的食物、军械也从这条道路上往来，因此长城的筑就等于新建了一条军事后勤供应线。

明成化十年（1474年），都御史徐廷章修筑边墙经盐池县城北面的柳杨堡等地，这时的交通大道则由边墙内侧而形成新的交通干线。

《北虏事迹》载：“宁夏镇城至花马池三百余里，运粮者循边墙而行，骡驮车挽，昼夜不息。”

向战场前线运送粮食，自然要凭仗长城的保护。

由于明代的主要军事活动都在长城一线，因而沿着长城军运日渐繁忙，仅嘉靖八年七月（1529年），从宁夏平原运往花马池的麦豆就达26万石之多，就是内地的交通大道也未必有此繁忙。

至嘉靖十年（1531年），王琼又以“城去军营远，贼至不即知”

为由，上奏朝廷，南移5至10余里不等，加筑了一道长城，即头道边长城，时称“深沟高垒”

，盐池至宁夏镇大道也随之南移。

商旅沿新边墙循沟垒而行，其原因仍是为商旅货物的安全考虑。

为使明长城内外交通不受阻碍，真正实现限敌利我的目的，凡道路与长城交会处，均修有暗门。

所谓暗门，就是筑墙时预留的孔道，让道路从中穿过。

盐池北部长城是东西走向，并未中断南北交通，奥妙就在于暗门起了作用。

平原、半荒漠地区的道路，往往在岁月的流逝中来回摆动，但长城的暗门通过的道路则相对稳定，直到清末，这些道路走向毫无变异。

而暗门内外，则变成各族人民的农牧商品交易之所。

可以看出，明长城的修建，对边陲地区道路布局的影响是巨大的，明清时代如此，就连近现代，这一地区的公路、铁路仍然多沿长城内侧而行。

摘自2002年7月《新消息报》